汽車工業是（shì）馬拉鬆 中國品牌迎戰略機遇期

從德國官方給出的概念來看，“工業4.0”，是以智能製造為主導的第四次工業革命，它（tā）旨在通過充分利用（yòng）信（xìn）息通訊技術和網絡空間虛擬係統——信息物理係統相結合的手段，將製造業向智（zhì）能化轉型。

而汽車行業作為製造業中技術含量、智能化（huà）程度較高，產業集中度較高的代表，可能成為工業4.0的先導陣地。

在德國，奔馳汽車（chē）公司、寶馬集團、大眾汽車集團、博世公（gōng）司都已率先試水工業4.0。在國內，從事汽車製造（zào）的企業家也開始認真思考工業（yè）4.0這一浪潮可能的影響和途徑。

發生在11月底的（de）一件小事可做注解。其（qí）時（shí），記者來到中國客車龍頭企業鄭州宇通客車（chē）采訪，期間見到了宇通客車總裁湯玉祥。在超（chāo）過1小時的溝通中，湯玉祥（xiáng）的主（zhǔ）要話題點並非客車業內（nèi）形勢，而是讓他思考良多的“工業4.0”。

根（gēn）據（jù）德（dé）國學術界和產業界的定義，18世紀引入機械（xiè）製造設備定（dìng）義為工業1.0，20世紀初的電氣化為工業2.0，始於20世紀（jì）70年（nián）代的生產工藝自動化為工（gōng）業（yè）3.0，而物聯網（wǎng）和（hé）製造業服務化迎來（lái）了以智能製造為（wéi）主（zhǔ）導的第四次工業（yè）革命，即工業4.0。

雖然名稱不同，但德國的“工業4.0”與（yǔ）美（měi）國趨勢（shì）學家傑裏（lǐ）米？裏夫金提出的“第三次工業革命”在（zài）內涵上有（yǒu）諸多重合之處；對中國來說，這（zhè）一戰略則指向（xiàng）新型工業化道路之下的“兩化融合”——今年10月份，工信部部長苗圩出席德國工業4.0座談會時表示，德國工業4.0戰略與中國的信息化和工業化深度（dù）融合戰略在核心理念、主要內容和具體做法等諸（zhū）多方麵（miàn）殊途同歸，完全可以相互學習和借鑒。

記者了解到，工業4.0的關鍵是，將軟件、傳感器和通信係統集成於所謂的（de）物理（lǐ）網絡係統，在這個虛擬世（shì）界與現（xiàn）實世界的（de）交匯之（zhī）處，人們越來越多地構思、優化（huà）、測試和設計產品。而關於信息化與工業化的融合，苗圩（xū）曾（céng）有描述，信息（xī）網絡技術的廣泛應用，可以在感（gǎn）知（zhī）、采集（jí）、監控生產過程中產生大（dà）數據，從而使智能製造、網絡製造、柔（róu）性製造成為生產方式（shì）變革的方向。

實（shí）際上，對於尚處在2.0～3.0中間的（de）中國製造（zào）業來說，如何利用好信息技術、互聯網技術，把“中國製造”變為“中國智造”非常迫切。在12月初的一次講話中，苗圩特別提到，推進“兩（liǎng）化融合”，要將“智能製造”作為重要切入點，促進裝（zhuāng）備和產品的（de）智能（néng）化（huà）、通過信息（xī）技術改造和優化製造業全流程，提高企業生產（chǎn）效率和效（xiào）益。

浙江大學管理學院院（yuàn）長吳曉波在最近一次公開演講（jiǎng）中也指出，信息技術與（yǔ）傳統產業跨界（jiè）融合將是未來的一個必然趨勢（shì），中國製（zhì）造業要充（chōng）分重視支撐跨界融合的信息技術，向定（dìng）製（zhì）化、智能製造、製造業服務化的方（fāng）向轉型。

基於互聯網和（hé）物（wù）聯網的智慧工廠（chǎng），使得多品種（zhǒng）、小批量的生產成為可能。這（zhè）源自生產方式“由集中式控製向分散式增強型控製的基本模式轉變”——不同的生產設備既能（néng）夠協作（zuò）生產，又可以基於大數據，各自快速地對外部變化做出反（fǎn）應（yīng）。這（zhè）將極大滿足未來人們智能化、個性化（huà）的汽車需求（qiú）。

在（zài）虛擬世界與現實世（shì）界的交匯之處，產生的另一種可能是，人們操縱（zòng）虛擬智能（néng）技術，更精（jīng）確地完成原先難以完成的工序，或將原本繁雜的生產過程簡化、重構。寶（bǎo）馬在蘭（lán）茨胡特工廠新近投入使用的（de）保險杠（gàng）檢測（cè）設備就展現了這一點：通過非接觸的手勢識別係統（tǒng），保險杠噴（pēn）漆工序完成後的檢（jiǎn）驗工作（zuò），可以通過檢驗員的手勢進行檢驗和數據（jù）記錄，實現高效、可靠的質量控製。

智能化（huà）的生產體係帶來的可能則是，每一個汽車零部件都（dōu）有屬於自己的身份認證，並貫穿其整個生產、裝備和服務環節，便於管理和追（zhuī）溯（sù）。這（zhè）一可能已在博世洪堡工廠生產線（xiàn）變成現實——所有零件都有一個獨（dú）特的射頻識別碼，能同沿途關卡自動“對話”，從而提高整個上下遊的生（shēng）產效（xiào）率和經（jīng）濟效益。